Loeb se manifestó a favor de los S2000+ (S2000 ó Gr. N con un kit que mejore sus prestaciones), reglamentación que los fabricantes están dispuestos a aprobar. Sin embargo, Max Mosley prefiere la receta de S2000 y Gr. N para marcar la base de los costes. La adición del kit de piezas (por ejemplo, el alerón trasero y el turbo) es el mayor escollo que está teniendo la FIA para ver una clara reducción de costes.
"Si nos quedamos con esto [S2000+] no sería un problema para mí. Lo principal es que la potencia siga siendo aproximádamente la misma", declaró Loeb.
Autosport
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