Yser probó en Motorland

Yser Racing Team junto a sus pilotos Filipe Campos y Bernardo Moniz da Maia se desplazó el lunes pasado hasta Motorland, en Alcañiz, para probar en las instalaciones de "todo terreno" el BMW X3 de X-Raid de Stephane Peterhansel.

El "team" portugués terminó tercero en la última Baja España-Aragón con Campos, y aunque utiliza dos BMW X3 con la cobertura técnica de X-Raid, el equipo de Sven Quandt, quería probar sobre el terreno las diferencias de sus coches con los que utilizan Peterhansel y Joan "Nani" Roma.

Según los comentarios de Campos y Moniz da Maia los coches de X-Raid, que terminaron en las dos primeras posiciones de la Baja, tienen una capacidad mayor de tracción y unas suspensiones más trabajadas que las convierten en más eficaces.

Como se ve, las instalaciones de Motorland empiezan a ser ya una referencia no solo en karting, sino también en raids y pronto en circuitos.

Ramón Herrera - Sportmotores

Roma arrebata la victoria a Peterhansel

El intenso final de carrera que se ha vivido en la Baja España-Aragón se ha saldado con el triunfo final del catalán Nani Roma en coches, que con éste repite el resultado que ya obtuvo en 2005 e iguala el récord de victorias que hasta ahora ostentaba en exclusiva Isidre Esteve.

El que hasta hoy parecía llevar todas las de ganar, su compañero de equipo Stéphane Peterhansel, ha sufrido problemas en los frenos de su vehículo en la parte final del primer tramo y, aunque ha hecho una espectacular remontada de tiempo en el último tramo del día, no ha conseguido salvar los segundos que ya había perdido frente a Roma.

Pese a esta complicación para el francés y alguna otra de Chicherit, los tres BMW de X-Raid han funcionado a la perfección en esta Baja y el portugués Filipe Campos ha rematado el éxito alcanzando el tercer cajón del podium. También él repite posición, ya que en la pasada edición de 2008 obtuvo este mismo resultado.

Por detrás, la cuarta posición en la general ha sido para el sorprendente francés Misslin, de JMB Racing y quinto ha sido Van Deijne, que también repite. Sexto Sousa, séptimo Zapletal, octavo Schlesser, noveno Traglio y décimo Moniz Maia.

El mejor español tras Roma, Francesc Termens, ganador de la categoría T2, y el mejor aragonés, Emilio Eiroa.

Muchos de los abandonos de hoy han estado provocados por las dificultades que han ocasionado el gran calor y la ausencia de viento, que hacía que la cantidad de polvo en suspensión fuera enorme y la canícula difícil de soportar.

Entre ellos, en la primera etapa están el de los rusos Mironenko y Solovyev, Piñón (andinas Racing), Lardon (avería), Chillida (avería), J. De Dios (vuelco), Fast, Van Loon, Belloso, Grasa, Sánchez y Gameiro. El histórico aragonés de Suzuki Colás Motor, Vicente Colás, se ha visto también obligado a abandonar y un año más se queda sin poder finalizar la prueba, en la que este año participaba con el navegante Álvaro de Marichalar como copiloto.

En el segundo tramo, la mala suerte se ha cebado con José María Hernández y Rafael Martínez, que tampoco han podido terminar.

En motos, la ajustada lucha que han mantenido Farrés y Viladoms para llegar primeros a la meta del segundo tramo, no ha impedido que finalmente fuera Farrés quien se hiciera con la victoria.
El de KTM ha dominado la Baja de principio a fin, demostrando que no le asusta la presencia de rivales como Casteu, Toral o su propio compañero de equipo, Jordi Viladoms.

Tras los de KTM, Juan Pedrero, que partía con el dorsal 252, ha dado la sorpresa en esta su primera Baja y ha obtenido una excelente y bien merecida tercera posición en el podium final. A apenas 3 minutos de él, a un paso del podium, Marc Guasch, que también firma una de sus mejores actuaciones, y Rubén Faria, que sin embargo fue penalizado con un minuto por salir tarde de la asistencia.

En quads, Xavi Montero no ha podido defender su título del año pasado y ha sido Óscar Romero el que subió al podium de esta categoría. Con su Polaris recién estrenado y pese a los problemas que tuvo ayer con el depósito de su vehículo, el de Álava finalmente ha conseguido terminar y firma con éste su primer podium de seis participaciones en la Baja.

En cuanto a los camiones, tras la decepción de Oliveras que hoy no tomaba la salida, el checo Macik ha rematado su primer paso por la Baja con una apabullante victoria tras haber dominado la prueba durante todas las etapas. Tras él, Marco Dono, que era el defensor del título, y Francesc Selga, que aunque en el estreno de la categoría de camiones en la Baja de 2005 fue el ganador, no ha podido repetir este resultado.

Declaraciones rueda de prensa posterior:
ROMA: “Tanto Peterhansel como yo íbamos deprisa, pero la suerte ha estado de mi lado. La batalla entre los dos ha sido divertida. Ha sido un placer pelearme con pilotos de tanto nivel y es muy satisfactorio ganarles. No miro si gano más que otros. Lo que importa es ganar yo". (Respecto a igualar a Esteve en récord de victorias)
PETERHANSEL: “Aunque no hayamos ganado, hemos probado el coche y sabemos qué pequeños detalles tenemos que arreglar. Ha sido una carrera muy bien organizada y con pistas muy competitivas.”
CAMPOS: “Me encantan las pistas de la Baja. Es una carrera muy rápida, muy técnica. Estoy muy contento y espero volver el año que viene. Felicitar a la organización por el marcaje, que ha mejorado mucho respecto al año anterior.”
FARRÉS: “Ha sido una Baja complicada y además había un gran nivel de pilotos. Desde el primer día todo fue bien, he tenido suerte. He llevado un gran ritmo y la verdad es que no siempre he tenido claro que fuera a llegar. Estoy contentísimo porque mi otra victoria en la Baja fue por penalizaciones de los ganadores y esta vez he ganado corriendo”.
VILADOMS: “Ha sido mi mejor Baja. Estoy contento de cómo ha ido todo. El único problema era que Gerard (Farrés) iba más rápido que yo. A ver si el año que viene podemos plantarle cara. Arriesgarse a intentar adelantarle era correr muchos riesgos”.
PEDRERO: “No me esperaba este resultado en mi primera Baja, ni mucho menos. Me quedo con la gran afición que hay y con los terrenos. Me ha alucinado la cantidad de terrenos que hay en Aragón para disfrutar en moto”.

TODOS LOS RESULTADOS SON AÚN PROVISIONALES Y PUEDEN SER CONSULTADOS EN WWW.MASRALLYE.COM

Clasificación Baja España Aragón
1. Nani Roma (BMW X3 CC), 07:25.00
2. Stephane Peterhansel (BMW X3 CC), a 4:03.0
3. Filipe Campos (BMW X3 CC), a 9:14.0
4. Nicolas Misslin (Mitsubishi MRX),a 18:19.0
5.Tonnie Van Deijne (Mitsubishi Montero), a 44:54.0
… 11. Francesc Termens (Mitsubishi Montero), a 1:08:12.0
… 16. Jordi Gaig (Mitsubishi Montero), a 1:18:31.0
17. Luis J. Recuenco (Mitsubishi L200), a 1:23:08.0
... 19. Jaume Collelldevall (Mitsubishi Montero), a 1:31:17.0
20. Jaime Ballega (Mitsubishi L200), a 1:33:28.0
… 24. Emilioo Eiroa (Mitsubishi Montero), a 1:51:36.0
… 33. Manuel Granadero (Mitsubishi Montero), a 2:33:02.2
34. David Codina (Mitsubishi Montero), a 2:44:43.0

MOTOS
1. Farrés
2. Viladoms
3. Pedrero
4. Guasch

CAMIONES
1. Macik
2. Dono
3. Selga

Bajaspain.com

Termens y su Mitsubishi reaparecen con victoria en la Baja

El Campeonato de España de Rallyes de Todo Terreno y la Mitsubishi Evo Cup TT disputaron este pasado fin de semana una de sus citas más destacadas del calendario, la Baja España Aragón. Esta era la cuarta prueba puntuable para ambos certámenes, pero además también lo era para la Copa del Mundo de Bajas, por lo que la inscripción fue de auténtico lujo.

En la primera de las tres jornadas de competición, la súper especial de 5,5 kilómetros disputada en Alcañiz, Jordi Gaig y su Mitsubishi Montero dejaron claro que venían a buscar un buen resultado en una prueba de la talla de la Baja; el catalán marcó el mejor tiempo entre los participantes de la Evo Cup TT y fue cuarto entre los pilotos españoles. Luis J. Recuenco y Víctor M. Alijas (Mitsubishi L200) fueron segundos y Francesc Termens y Alberto Pascual (Mitsubishi Montero) terceros.

La segunda jornada contaba ya con dos largos tramos de 180 y 137 kilómetros respectivamente. Jordi Gaig y su copiloto Mauri Pujol volvieron a marcar diferencias con su Montero tras conseguir el mejor tiempo en ambas cronometradas; Termens finalizó segundo en esta etapa tras clasificarse segundo en ambos tramos, mientras que tercero fue José M. Hernández (Mitsubishi Montero).

Pero la tercera etapa fue decisiva, como es habitual en una prueba larga y dura como la Baja España. A pesar de que Gaig finalizó tercero a tan sólo un minuto del ganador de la cronometrada, José M. Hernández, cedió más de 13 minutos aquí y la victoria final. Hernández, que estaba realizando una espectacular remontada, se vio obligado a abandonar, alzándose con la victoria en el tramo y en la general Francesc Termens y su copiloto Alberto Pascual, que lograron llevar su Mitsubishi Montero hasta lo más alto del podio de la Mitsubishi Evo Cup, primeros del Grupo T2 y segundos pilotos españoles.

La segunda posición en la monomarca fue para el piloto que más tramos había ganado, Jordi Gaig y su Mitsubishi Montero, quinto entre los españoles. El podio de la Evo Cup TT lo completaron Luis J. Recuenco y Víctor M. Alijas (Mitsubishi L200). La cuarta posición en la Baja España entre los participantes de la Mitsubishi Evo Cup TT se la llevó el líder de la monomarca, Jaume Collelldevall, que sigue al frente de la clasificación tras esta prueba. Jaime Ballega y José A. López, con Mitsubishi L200, completaron el top five de la monomarca de los tres diamantes en la prestigiosa carrera. Mitsubishi sigue al frente de la clasificación de marcas tras volver a ser quien más puntos sumó en la prueba aragonesa.

Evo Cup
1. Jaume Collelldevall, 29 puntos
2. José Fco. González, 22
3. Francesc Termens, 13
4. Jordi Gaig, 13
5. Jaime Ballega, 12
6. Fernando Hernández, 10
7. Emilio Eiroa, 8
8. Julio C. Rey, 8
9. Oscar Hernández, 8
10. Manuel Granadero, 7
11. Luis J. Recuenco, 6
12. Fernando Fernández, 2
13. David Codina, 1.

Barreda, Peterhansel y Macik, primeros líderes tras la prólogo de Motorland

El francés Stéphane Peterhansel (foto) ha aterrizado en la Baja pisando fuerte. No pudo acudir el año pasado, pero la última vez que participó en la prueba, en 2007, se proclamó vencedor. Y parece que ha vuelto dispuesto a repetir resultado.

En la prueba prólogo celebrada durante la tarde de hoy en Motorland Aragón, Peterhansel ha tardado 4:38.5 minutos en recorrer los 2 kilómetros de trazado y eso le ha permitido conseguir el primer lugar.

Tras él, y tan sólo a 4 segundos, el portugués Filipe Campos, que con ésta acumula 17 participaciones en la Baja y en 2008 fue tercero. Y en tercer lugar Guerlain Chicherit, nuevo en esta prueba, ha logrado una buena posición de salida para la etapa de mañana. Nani Roma ha sido cuarto, Holowczyc quinto, y el ruso Boris Gadasin, que porta el dorsal número 1, ha finalizado en sexta posición.

Por su parte, los franceses Pierre Lartigue y Jean-Louis Schlesser, que vuelven a la Baja tras varios años de ausencia y que comparten el título de tetracampeones de esta prueba, han sido décimo tercero y décimo sexto respectivamente. Artem Varentsov y Rui Sousa, ambos pilotos FIA, han terminado en posiciones muy lejanas comparado a lo que nos tienen acostumbrados. Pese a todo, mañana saldrán delante (vigésimo primero y vigésimo segundo respectivamente) debido a que la organización ha echado mano del artículo 19.6 de las prescripciones generales de Rallyes Todo Terreno de la FIA, que permite cambiar el orden de salida por razones de seguridad.

Sousa ha visto cómo saltaba el testigo de función de taller y su Isuzu D-Max no aceleraba, lo que le ha relegado a la posición 58 de la tabla.

Durante la pasada de los coches, el tramo ha debido posponerse durante 8 minutos debido a problemas técnicos del dorsal 30, el italiano Larini. Sin embargo, las motos han finalizado el tramo sin ninguna incidencia y con la victoria del español Joan Barreda, seguido de Óscar Romero, que estrena quad de Polaris con un éxito enorme y la KTM de Gerard Farrés en tercera posición.

Los últimos en salir, los camiones, han dejado buen regusto entre los aficionados que abarrotaban los alrededores del recorrido. Macik ha sido primero, seguido de Selga a 1.9 segundos y David Oliveras. El vigente campeón de la categoría, Marco Dono, ha finalizado cuarto.

Mañana sábado las previsiones meteorológicas auguran una pequeña bajada de temperaturas que probablemente hará más soportable la jornada, aunque no evitará el pequeño infierno en que se convierte el interior de los coches durante el paso por los tramos. En cuanto al infierno particular que vive todo Aragón y de forma particularmente intensa la provincia de Teruel, no afectará al desarrollo de la prueba.

La salida está prevista para las 8:31 en el caso de las motos, que harán primero el tramo SS2 de La Muela, y para las 8:09 en coches y 9:18 para los camiones, que comenzarán por el tramo SS1, con salida en Belchite y llegada en el municipio que vio nacer al pintor Goya, Fuendetodos.

Antes de que todo comenzara por la tarde, Motorland ha vivido una mañana intensa de verificaciones y trasiego de vehículos y pilotos por el paddock. Las instalaciones del complejo alcañizano han acogido a los equipos participantes en esta vigésimo sexta edición de la prueba sobre tierra más importante de la península Ibérica.

COCHES
1. Peterhansel
2. Campos
3. Chicherit
4. Roma
5. Holowczyk
6. Gadasin
7. Misslin
8. Van Deijne
9. Climent
10. Mironenko

MOTOS
1. Barreda
2. Romero
3. Farrés
4. Cunha
5. Viladoms
6. Pedrero
7. Guasch
8. Faria
9. Mota
10. Roma

CAMIONES
1. Macik
2. Selga
3. Oliveras
4. Dono
5. Adua

Bajaspain.com

Presentada la XXVI Baja Aragón

El Presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, ha presentado esta mañana junto a diversas autoridades y la organización del evento la XXVI Baja España Aragón, que se celebrará del 24 al 26 de julio.

El acto, celebrado en los jardines del histórico Edificio Pignatelli, sede del Gobierno autonómico, daba comienzo alrededor de las 11 de la mañana con la entrada del piloto Nani Roma al volante de su BMW, en el que llevaba como copiloto excepcional a Marcelino Iglesias.

El Presidente de Aragón y Roma han compartido impresiones dentro del vehículo durante una pequeña vuelta que han dado alrededor del edificio y tras la que han hecho su entrada sorprendiendo a toda la prensa y las autoridades presentes.

El piloto catalán ha obsequiado a Iglesias tras la excursión con un casco con su nombre y, posteriormente, le ha enseñado y explicado las características de varios vehículos participantes que se encontraban expuestos en los jardines.

Entre ellos, la moto de Marc Coma, vigente campeón de la Baja, que este año no podrá defender el título debido a una lesión.

Además, un buggie, el quad de Francisco Palacín y una elevada presencia de pilotos aragoneses como Mario Fondevila y Héctor Asensio (motos)o Emilio Eiroa, Javier Grasa, José Antonio Garrido, Enrique Arroyo, José Gracia, o los integrantes del equipo Colás Motor: Vicente Colás y Álvaro de Marichalar.

El primero en tomar la palabra fue Carlos Gracia, Presidente de la Federación Española de Automovilismo, que destacó la “gran importancia de esta prueba internacional” que debe su “gran prestigio a las buenas organizaciones que de ella se han encargado a lo largo de los años” y de la que aseguró sentirse “orgulloso” no sólo como Presidente, sino “también como aragonés”.

Ramón García Moliner, recién estrenado Presidente del Real Automóvil Club de España, inauguró su primer acto oficial en este cargo anunciando que “el nuevo Consejo Directivo” de la entidad hará todo lo posible para “impulsar toda actividad relacionada con el automovilismo”, que es su “razón de ser”.

Por su parte, Marcelino Iglesias dio por presentada esta edición de la Baja España-Aragón recordando que “ya son 26”, algo que hace de este “clásico del automovilismo” una “prueba muy consolidada” y hecha “sólo para los mejores”.
Asimismo, aprovechó para desear suerte a los participantes con la frase “que gane el mejor, pero si es aragonés, mejor”.

Bajaspain.com

Clemente Rodríguez, alma de las carreras en Asturias

Cogió la Federación con 4 competiciones y 92 pilotos y la dejó con casi medio centenar y cerca de mil licencias

Oviedo, José B. Pino
El funeral por Clemente Rodríguez, ex presidente de la Federación Asturiana de Automovilismo, que falleció el pasado domingo por la noche, se celebra hoy, a las 5 de la tarde, en la iglesia de San Melchor de Quirós, del barrio de Vallobín. Sin duda en la despedida le acompañarán todos los que de una u otra manera están ligados al deporte de las cuatro ruedas.

Será un reconocimiento sentido y masivo hacia una persona que fue el gran impulsor del automovilismo regional, deporte que durante sus mandatos alcanzó gran auge a nivel nacional y europeo.

Clemente modernizó las competiciones automovilísticas en todos sus aspectos, desde el cronometraje a la seguridad, pasando por las verificaciones y los reglamentos. Creativo, ingenioso y resolutivo, el presidente Clemente no se amilanaba ante nada y conocía como pocos todos los aspectos de la competición.

En 1977 se hizo cargo de la Federación Asturiana de Automovilismo, un deporte que en aquella época practicaban ricos y señoritos, y lo popularizó. Existían en la región 4 rallies y 92 licencias. Los rallies y las subidas se fueron multiplicando, así como las licencias de pilotos y copilotos. De la mano de Clemente salieron las competiciones de autocross y los rallies de regularidad, e impulsó también el karting.

En 1986, tras haber sido vicepresidente de la Federación Española de Automovilismo, dejó la Federación regional, con casi medio centenar de competiciones y cerca de mil licencias, para ocuparse de la autoescuela que llevaba su nombre y a la que había robado muchas horas para dedicárselas a su deporte favorito.

En noviembre de 2002 recibió un caluroso homenaje y pocos días antes declaraba en una entrevista realizada por LA NUEVA ESPAÑA: «Dediqué mucho tiempo al deporte y poco a la familia».

En aquella entrevista reconocía que sus peores momentos fueron cuando tuvo que elegir entre rally de la Manzana y Príncipe, con triunfo del segundo, y su dimisión como vicepresidente al descender Carlos Gracia al rally de Avilés.

Maestro de las actuales generaciones de organizadores, directores de carrera y comisarios, reconoció también que «algunos organizadores me defraudaron».

Poco antes de Navidad su salud le obligó a cancelar una comida con sus amigos de la Escudería Avilesina, que preside José I. López, a la que también acudían Jesús L. García y varios periodistas.

Directivos y ejecutivos de las empresas del grupo García Rodríguez Hermanos visitaron, invitados por Fiat, las instalaciones de la emblemática marca Ferrari, donde se les explicó el proceso de fabricación artesanal de los míticos deportivos. También tuvieron tiempo para acudir a Ducati, marca motociclista que da nombre a una versión del Alfa 147. En la fotografía, entre otros, Manuel G. Arenas, consejero delegado de GRH, y Eulogio Carbajal, de Fiat Auto España.

La Nueva España

Calendario 2009

Ya están disponibles los calendarios de la RFEA para el 2009: CALENDARIOS 2009

Plan anticrisis en el Nacional TT para el 2009

Tot Curses se embarca en la creación de una copa monomarca propia que se disputará en el marco del Campeonato de España de Rallys Todoterreno y de la Evo Cup de Mitsubishi.

El objetivo que persigue esta iniciativa es ofrecer una alternativa válida, segura y realista que permita competir en este certamen nacional con unas condiciones económicas excepcionales nunca antes ofrecidas por ningún preparador. Asimismo, las especificaciones del vehículo de la Tot Curses Challenge, que es el nombre que llevará esta competición, serán compatibles con los reglamentos internacionales.

El especialista gerundense lanza de este modo su propuesta más asequible para aquellos que deseen participar en carreras 4x4 y que habían renunciado -o se planteaban renunciar- por los elevados costes que entrañaba hasta ahora esta disciplina automovilística y en un momento poco favorable de la economía.

Con el nuevo plan anticrisis de Tot Curses, que incluye multitud de ventajas, y al que hay que sumar la reducción de costes aprobados por la federación en las inscripciones, ya no habrá excusa para aquellos que no dispongan de un presupuesto abultado.

El precio del vehículo más la preparación será de ¡sólo 36.000euros, más impuestos! Una cantidad absolutamente fuera de lo normal que el especialista en preparación y construcción de vehículos para la competición ha logrado fijar tras llegar a sendos acuerdos de colaboración y patrocinio con los principales proveedores de la Challenge, como son Cristalbox, Mitsubishi Ralliart España, NTDD, GP Race y Barattero, entre otros.

Sube la calidad, baja el coste de Mantenimiento

El vehículo que se utilizará en la Tot Curses Challenge será un pick-up Mitsubishi L200 con carrocería Club Cab (cabina extendida). La preparación desarrollada por Tot Curses incluye todos los detalles necesarios para competir y está encuadrada en la categoría T2.2 (producción diesel).

El coche contará con las preceptivas especificaciones de seguridad FIA 2009. Los componentes serán de buena calidad, gran durabilidad y bajo coste de mantenimiento. En este sentido, los neumáticos estarán limitados a una marca y un modelo, tipo Mud Terrain, lo que permitirá un ahorro de 200 euros por rueda. Los frenos serán Galfer y contarán con un descuento del 40%.

En cuanto al resto de detalles de la preparación, los L200 de la Tot Curses Challenge vendrán provistos de un rígido arco de seguridad, refuerzos específicos para el bastidor y los trapecios de la suspensión delantera, un patín protector para los bajos, baquets y arneses GP Race personalizados, y llantas de 16 pulgadas desarrolladas específicamente por Tot Curses en duraluminio forjado. Asimismo, el pick-up vendrá equipado con una suspensión de extraordinaria calidad utilizada por equipos punteros del Mundial de Rallys WRC. Se trata de los amortiguadores de la marca BaraTec que emplean los Subaru Impreza WRC oficiales y que permiten una regulación por tres vías. En este caso, estos amortiguadores han sido adaptados y optimizados para las características del Mitsubishi L200 por Tot Curses, que a su vez es socio tecnológico de la marca argentina en España.

Las prestaciones dinámicas del coche de la Tot Curses Challenge estarán a un gran nivel gracias a la efectividad de la preparación, y a una gestión electrónica del motor firmada por NTDD que permite aumentar la potencia de los 136 CV de origen hasta 172 CV, sin comprometer la fiabilidad de la cadena cinemática.

Premios, servicio de asistencia y comunicación

Por otro lado, dentro del pack de condiciones especiales incluidas en esta copa monomarca, se ofrece a los participantes un servicio de transporte de recambios totalmente gratuito. Aquellos que lo prefieran, podrán contratar adicionalmente un servicio de asistencia con mecánico incluido por 1.600* euros (por rally). Del mismo modo, todos los equipos que se inscriban en la Tot Curses Challenge disfrutarán del servicio de comunicación de la copa antes, durante y después de cada carrera; un valor añadido para que equipos y patrocinadores puedan sacar el mayor partido posible en términos de difusión e imagen.

Gracias al patrocinio de Cristalbox, en cada carrera se repartirán premios en metálico para los tres mejores clasificados con el objeto de apoyar a los participantes de la challenge y a la vez estimular la competitividad de los equipos. El baremo de premios será el siguiente:

1º de la Challenge 1.000 euros
2º de la Challenge 500 euros
3º de la Challenge 250 euros

Al margen de estas primas, hay que añadir los premios contemplados en la Evo Cup de Mitsubishi, que pueden oscilar entre 3.000 y 300 euros, a repartir entre los cinco pilotos mejor clasificados. De este modo, el que consiguiera vencer en la Tot Curses Challenge y se impusiera también en la Evo Cup se embolsaría un mínimo de 2.500 euros (1.000 por Tot Curses y 1.500 euros por parte de Mitsubishi). Si además el equipo en cuestión se adjudicara también la victoria absoluta del rally, Mitsubishi lo premiaría con otros 1.500 euros adicionales, con lo que el importe definitivo ascendería hasta unos nada desdeñables 4.000 euros.

De este modo, la Tot Curses Challenge se erige como la alternativa más económica, competitiva y retribuida del campeonato nacional.

Tot Curses Challenge

Carlos Gracia reelegido

Carlos Gracia se ha convertido en el decano de todos los Presidentes de federaciones deportivas españolas, tras salir reelegido por séptima vez en las elecciones a Presidente de la Real Federación Española. Transcurridos 24 años desde su llegada al cargo, Gracia ha afrontado este último proceso electoral como candidato único, contando con el respaldo mayoritario de la Asamblea General.

La votación tuvo lugar el pasado sábado 29 de noviembre de 2008 con la reunión extraordinaria de la nueva Asamblea, elegida el pasado 4 de noviembre. En esta reunión han tenido lugar las Elecciones tanto a la Presidencia de la R.F.E. de A. como a los miembros de la Comisión Delegada, cuyos resultados una vez realizado el escrutinio, dieron como Presidente a Carlos Gracia por 60 votos contra tan sólo uno en blanco.

Por otro lado, la Asamblea General de la R. F. E. de A. cuenta con una Comisión Delegada, que es un órgano colegiado que la asiste. Está compuesta de doce miembros, que además pertenecen a la Asamblea, más el Presidente de la Entidad.

De los doce integrantes de la Comisión, hay cuatro Presidentes de Federaciones Autonómicas, cuatro miembros del estamento de Clubes Deportivos, dos Deportistas, un representante de Oficiales y otro de Marcas. Entre sus principales funciones, destaca la modificación del calendario deportivo y de los presupuestos, la aprobación y modificación de los reglamentos, y el establecimiento del Reglamento Electoral de las Federaciones Autonómicas sin personalidad jurídica. Esta Comisión Delegada está formada por:

DEPORTISTAS
Ángel Burgueño, Jiménez Aintzane, Goñi Erasun

CLUBES DEPORTIVOS
Club Jarama, RACE, Langreo Motor Club, R.A.C.C. Motor Sport, R.A.C. VN Guipúzcoa

MARCAS
Peugeot Sport España

OFICIALES
Elena Martín Echegaray

FEDERACIONES AUTONOMICAS
Federación Canaria de Automovilismo, Federación de Automovilismo de Castilla-La Mancha , Federación Catalana de Automovilismo y Federación de Automovilismo de la Comunidad Valenciana

I Rally De Águilas

Santi Anglada - Enric Oliver Campeones De España de Todo Terreno

Inmejorable jornada de carreras la vivida en el estreno de Águilas como sede del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno además del escenario del final de año.

Santi Anglada partía en la mañana abriendo pista tras ganar la prólogo . Para ser Campeón necesitaba sumar un solo punto, siempre que su máximo oponente, Francesc Termens, ganase. Anglada podía haber corrido con la calculadora pero su raza de ganador le ha permitido rodar en cabeza con un ritmo algo más conservador que si hubiese ido sin presión. Santi ha sido el mejor en la meta logrando el doblete: la victoria de la carrera y el título de Campeón de España de Pilotos. A su vez, su navegante Enric Oller gana el certamen de Copilotos.

“Hemos corrido tranquilos y lo hemos pasado bien. Es verdad que hasta que no acabas nada está seguro pero tal y como marchaban las cosas teníamos confianza en lograrlo. Un gran año con cuatro títulos: absoluto, T1, Diesel y Mitsubishi Evo Cup. Será difícil repetirlo”.

No ha resultado fácil pues un “novato” como Óscar Hernández le apuesto contra las cuerdas al Campeón. El más motero de los Hernández ha demostrado su clase pues hacía tres años que no corría en coches, nunca había pilotado antes el vehículo que ha llevado aquí y encima ha terminado segundo, ganando incluso una de las pasadas, la segunda, por el tramo. Unos problemas con las pastillas de freno en el primer tramo han sido su único contratiempo. Francesc Termens acaba con un tercer puesto, merecido reconocimiento pues hasta la última prueba ha estado luchando con su T2 por el título absoluto, siendo el Subcampeonato una gran recompensa.

Además, entre los T2 –vehículos serie- séptima victoria, de ocho pruebas, para Francesc Termens –ya era Campeón del Trofeo antes de esta carrera- con Julián Vera segundo y Alejandro Palacios, tercero. Josep Vendrell finalizó cuarto –rompió un amortiguador delantero izquierdo al final de la segunda vuelta y tras reparar pudo seguir para lograr el mérito de ser el único piloto que ha terminado todas las carreras este año-. Curiosamente Vera y Vendrell han pelado por el subcampeonato de T2, finalmente decantado del lado del madrileño. Con otra nueva victoria -pleno absoluto.- Mitsubishi renueva el Campeonato de España de Marcas por delante de Toyota y de Nissan.

Aguilas ha sido una prueba de formato condensado pues en su recorrido, de 90 kms, presentaba cuatro partes diferenciadas: una primera lenta y estrecha; una segunda rápida por ramblas anchas; otra sección en zona de montaña; y el final, con el mar Mediterráneo de fondo, con piedra hasta tocar la playa. Una muestra de que Águilas, y la comarca de Puerto Lumbreras y Lorca, cuentan con un espacio en el Todo Terreno.

El Alcalde de Aguilas, D.Juan Ramírez, presidía la entrega de Premios de la prueba que ha tenido un momento específico para el reparto de trofeos de la Real Federación Española de Automovilismo a los tres primeros clasificados finales en T1, T2 y Diesel.

Clasificación I Rally Todo Terreno Aguilas
1º- S.Anglada/E.Oller (Mitsubishi L-200) 3 h 38 m 03 sg.61
2º- O.Hernández/A.Blanco (Nissan Pathfinder) 3 h 39 m 04 sg.55
3º- F.Termens/A.Pascual (Mitsubishi Montero) 3 h 44 m 57 sg.45 1º T2
5º- F.Hernández/J.Morales (Mitsubishi Montero) 3 h 45 m 44 sg.22
5º- J.Vera/M.Martínez (Mitsubishi Montero) 3 h 47 m 26 sg.33

CLASIFICACIONES CTO ESPAÑA (FINALES)
CTO. de ESPAÑA CONDUCTORES
1. Santi Anglada 92 p.
2. Francesc Termens 73 p.
3. Manuel Plaza 38 p.
4. Julián Vera 35 p.
5. Fernando Hernández 33 p.

TROFEO de ESPAÑA T1 TROFEO de ESPAÑA T2
1. Santi Anglada 95 p. 1. Francesc Termens 105 p.
2. Manuel Plaza 46 p. 2. Julián Vera 66 p.
3. Fernando Hernández 35 p. 3. Josep Vendrell 64 p.
4. Ramón Vila 21 p 4. Alberto Dorsch 60 p.
5. José María Hernández 20 p. 5. Jaime Ballega 32 p.
TROFEO de ESPAÑA DIESEL MARCAS
1. Santi Anglada 94 p. 1. Mitsubishi 450 p.
2. Francesc Termens 77 p. 2. Toyota 345 p.
3. Manuel Plaza 41 p. 3. Nissan 194 p.
4. Julián Vera 38 p.
5. Fernando Hernández 37 p.

Cto. España de Rallyes TT

El título Nacional TT al rojo vivo

La última cita de la temporada nacional de raids supone el nacimiento de una prueba inédita hasta la fecha: el Rallye Todo Terreno de Águilas, localidad costera murciana que ofrece un excepcional entorno para el todo terreno. Una prueba que nace con aspiraciones de convertirse en una clásica del calendario nacional, ideal tanto por el entorno y el benigno clima mediterráneo del que disfruta Águilas como por los servicios y la hospitalidad de sus vecinos.

El aliciente del nacimiento de una nueva carrera se verá complementado con la disputa final de los títulos en juego del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno. En Murcia conoceremos el nombre del nuevo Campeón, el líder Santi Anglada o el perseguidor Francesc Termens. Uno de los dos inscribirá por vez primera su nombre en el palmarés de los Números Uno del Nacional de Raids buscando hacerlo también como primer ganador de Águilas.

No son los únicos incentivos de la cita murciana pues, además, presentará un esquema de recorrido comprimido a recorrer varias ocasiones, forma válida para encontrar soluciones a los problemas medioambientales. Será esta carrera un test de opinión de los participantes de este formato de cara a su aplicación en más carreras en 2009.

Por cierto que en Águilas, la tarde del sábado 15 -20:30 horas-, habrá en el Pabellón de Deportes, una reunión de pilotos y equipos con la Real Federación Española de Automovilismo de cara a conocer y dialogar sobre las nuevas propuestas y modificaciones de los raids en España buscando con ideas como el abaratamiento de las inscripciones, la admisión de nuevos tipos de vehículos, el mencionado nuevos esquema de carrera por tramos de menor longitud…

La primera jornada del sábado 15 de noviembre se dedicará a las preceptivas verificaciones y la prueba Súperespecial, para al día siguiente disputar la etapa cronometrada. La prólogo discurrirá por un trazado de 4 kms en las proximidades de Águilas, permitiendo así a los aficionados aguileños y murcianos poder vivir fácilmente la carrera.

El recorrido de carrera del domingo 16 de noviembre tendrá un sector selectivo de 90 kilómetros, a cubrir en tres ocasiones.
Será un tramo muy duro y exigente, único y de ensueño, en el que abundarán las ramblas y zonas pedregosas combinadas con pistas, pasos trialeros…. Un terreno que no deja tiempo al descanso, severo para piloto y copiloto, cuyo trabajo a dúo resultará necesario para seguir la ruta buena. En definitiva 270 kilómetros que parecerán muchos más.

La base logística de la prueba aguileña estará en el Polideportivo Municipal de Águilas, quedando allí instalada la sala de prensa, mientras que el parque cerrado se encontrará justo al lado, así como el reagrupamiento y la asistencia.

El apoyo del Ayuntamiento de Águilas junto al de otros ayuntamientos por donde discurre el recorrido ha permitido dar forma a este sueño ya real, organizado por Andinas Racing.

Prensa Rally De Águilas TT

Arco Technologies, Tricampeones De España

El equipo Arco Technologies - TR2 se convirtió el pasado fin de semana en Campeón de la categoría reservada a los vehículos de serie (T2) al vencer la Baja Portalegre 500 reservada a los participantes españoles de la presente temporada. Así el equipo que ya lo fue los años 2006 y 2007 se convierte en un referente de la categoría T2.

La última prueba realizada en tierras portuguesas y puntuable para los campeonatos FIA y de España fue un quimera para todos los equipos participantes, las lluvias acontecidas durante los días previos a la prueba marco la dificultad de la misma.

Para esta penúltima prueba el equipo contaba con un colaborador extra la empresa Japonesa y fabricante de neumáticos TOYO que dispuso para el piloto español varios neumáticos para esta tan dura prueba.

El equipo realizó una prologo discreta ya que al salir en posiciones delanteras penalizaba al tener la pista bastante sucia y así los participantes que salían mas retrasados perderían menos tiempo al tener la pista limpia.

La prueba se desarrollaba el tramo SS2 de 150 km. Con una sola pasada y el tramo SS3 de 258 km. Cabe destacar que también se disputaron otro tramo de 120 km. El domingo por la mañana para acabar de poner la guindilla al pastel.

Durante el transcurso del primer sector selectivo el vehiculo recibió un impacto en el cristal delantero y lo dañó seriamente hasta el caso de no poder ver muy bien a través de el.

El sector selectivo SS3 fue realmente el que puso todas las cosas en su sitio ya que las duras pistas portuguesas unido a la meteorología adversa de la zona complicó la conducción de todos los equipos

. Con la visión muy reducida Francesc realizó una conducción espectacular para poder terminar sin ningún problema más y así centrarse para poder reparar la dañada luna delantera.

Solo quedaba el postre, los últimos 120 km. Contra el crono un error tiraría por la borda todo el trabajo hecho durante el fin de semana pero también había que arriesgar para vencer y asegurar el campeonato T2 y de paso el subcampeonato absoluto.

Y así fue Francesc y Alberto realizaron un sector sensacional y mantuvo en todo momento la tensión y consiguieron los objetivos marcados a principio de temporada y también alguno extra.

Francesc: "Estoy muy contento con todo lo que hemos conseguido este fin de semana ya que para nosotros ha sido muy duro pero la satisfacción es absoluta, en términos generales la valoración es máxima ya que prueba tras prueba hemos conseguido estar mas cerca de los prototipos (T1) que de los (T2) y eso es un orgullo y satisfacción para todo el equipo, tampoco nos planteábamos vencer en ninguna prueba ya que pelear contra los todopoderosos T1 es prácticamente imposible pero así lo hemos hecho y en una de las pruebas mas duras de la temporada, desde aquí quiero agradecer el apoyo de todos nuestros patrocinadores, amigos, familiares y colaboradores ".

Alberto Pascual: "Estoy exultante, es la primera vez que termino esta prueba y es realmente muy bonita pero al igual de dura, estoy muy contento con todos los resultados obtenidos" Alberto se acerca mas a la primera posición absoluta de navegantes del campeonato a falta solo de una prueba”.

Francesc después de esta temporada a falta de una prueba se puede decir que es uno de los pilotos españoles con mas palmares en los últimos 3 años en el mundo todoterreno español dejando clara su buena progresión en esta modalidad.

El equipo esta trabajando para la ultima prueba del campeonato en Aguilas donde realizará el fin de temporada con todo el equipo presente.

Prensa TEAM Arco Technologies - TR2

Santi Anglada Campeón de la Evo Cup Todo Terreno

Portugal fue el escenario de la séptima prueba puntuable para el Campeonato de Estaña de Rallyes Todo Terreno y la Mitsubishi Evo Cup. En la Baja Portalegre el máximo protagonista fue el Mitsubishi Lancer Racing, que debutó con victoria en una competición oficial en manos del piloto oficial del equipo Repsol Mitsubishi Ralliart Stéphane Peterhansel.

Francesc Termens (Mitsubishi Montero) ganó entre los participantes del Campeonato de España de la especialidad, mientras que Santi Anglada (Mitsubishi L200) se proclamó vencedor de la Mitsubishi Evo Cup TT.

Stéphane Peterhansel y el nuevo Mitsubishi Lancer Racing se alzaron con la victoria en el debut de este coche antes de su gran compromiso, el Dakar. El nuevo vehículo no dio el mínimo problema y Peterhansel destacó el gran trabajo realizado por el equipo en un coche que dará mucho que hablar en la próxima edición del Dakar, que se disputará en Sudamérica.

La prueba lusa fue la séptima cita del nacional y de la monomarca de los tres diamantes. Francesc Termens y su Mitsubishi Montero (esta vez fuera de la Evo Cup), se alzaron con el triunfo entre los participantes españoles, lo que le permite recortar diferencias con el líder del certamen Santi Anglada (Mitsubishi L200) a falta de una prueba para finalizar la temporada. Termens y su copiloto Alberto Pascual se alzaron con la victoria entre los vehículos T2, por lo que dejan esta categoría sentenciada a su favor.

Santi Anglada y Enric Oller (Mitsubishi L200) finalizaron segundos del Campeonato de España y primeros de la Evo Cup TT, alzándose matemáticamente con el título de la monomarca y dando un paso muy importante de cara al título absoluto del nacional. Manolo Plaza y Jesús Morán (Mitsubishi L200) se clasificaron terceros entre los españoles y segundos de la Evo Cup, completando el podio de la monomarca Josep Vendrell y Joan Soler (Mitsubishi Montero), que se afianzan en la segunda posición de la misma.

Este resultado también permite a Mitsubishi Motors dejar sentenciado el título de marcas a su favor a falta de la última cita puntuable, que se disputará los próximos días 15 y 16 de noviembre en el Rallye TT de Águilas (Almería).

Campeonatos:

Pilotos
1. Santi Anglada, 77 puntos
2. Francesc Termens, 63
3. Manuel Plaza, 38
4. Josep M. Vendrell, 32
5. Julián Vera, 29

Evo Cup
1. Santi Anglada, 54 puntos
2. Josep M. Vendrell, 37
3. Francesc Termens, 30
4. Julián Vera, 25
5. Manolo Plaza, 23
6. Fernando Hernández, 18
7. Alejandro Palacios, 12
8. Isaac Ferrer, 11
9. Rafael Palacios, 11
10. José M. Hernández, 10
11. Miguel A. Urquiola, 6
12. Roberto Caporale, 5
13. Ramon Vila, 3
14.Emilio Eiroa, 2
15. Manuel Granadero, 1
16. Jorge López, 1.

Mitsubishi Motors

Previo de la XXII Baja Portoalegre

El Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno y la Mitsubishi Evo Cup disputan este fin de semana su séptima y penúltima prueba puntuable con motivo de la Baja Portalegre 500 que se celebra en tierras portuguesas; esta será la segunda de las carreras de la especialidad que se corre en el país vecino.

Nueve pilotos inscritos en la Evo Cup tomarán la salida en Nerpor (Portalegre). El equipo oficial Repsol Mitsubishi Ralliart disputará la prueba con uno de los nuevos Mitsubishi Lancer Racing pilotado por Stéphane Peterhansel.

Pocas semanas después de ser presentado, el Mitsubishi Lancer Racing con motor turbodiésel debutará este fin de semana en Portugal. Stéphane Peterhansel será el encargado de hacer correr el vehículo por primera vez en competición oficial; este será el coche que participará en el próximo Dakar 2009.

En la prueba portuguesa podrían quedar sentenciados algunos títulos nacionales, Santi Anglada y Enric Oller (Mitsubishi L200), son los líderes del campeonato y de la Evo Cup, y una nueva victoria sería determinante en la lucha por el título, por lo que aquí el catalán tendrá la primera ocasión de mover ficha en pos de sus aspiraciones a alzarse con el doblete en el nacional TT y la monomarca de Mitsubishi.

Francesc Termens y su copiloto Alberto Pascual (Mitsubishi Montero), son a priori los únicos que pueden aguar la fiesta a Anglada. Termens es segundo del nacional a 17 puntos del líder, por lo que tiene todavía opciones, aunque estas pasan por conseguir el triunfo en las dos pruebas restantes o esperar algún fallo de sus rivales. En la Evo Cup también es junto a Josep M. Vendrell (Mitsubishi Montero), quien cuenta con opciones al título, si bien Vendrell tiene un resultado más que sus rivales, el cual tendrá que descontar.

Francesc Termens y su Mitsubishi Montero también podrían dejar en Portugal totalmente sentenciado el título de T2 (vehículos de serie) a su favor, y Mitsubishi el de marcas.

La lista de inscritos de la Mitsubishi Evo Cup TT en la Baja Portalegre la completan: Manuel Plaza-Marcos de Quinto (Mitsubishi L200); Julián Vera-Marcos Martínez (Mitsubishi Montero); Javier Grasa-Miguel Grasa (Mitsubishi Montero); Roberto Caporale-Giacomo Tognarini (Mitsubishi L200); Rafael Palacios-José Palacios (Mitsubishi Montero) y Alejandro Palacios-Germán Palacios (Mitsubishi Montero).

La prueba disputará mañana una súper especial y el sábado y domingo tendrá lugar la verdadera carrera, que contará de tres etapas cronometradas y cuatro sectores selectivos que suman un total de 500 kilómetros.

Prensa Mitsubishi

XXIV Rally Montes De Cuenca

La Montes de Cuenca ha escrito un nuevo capítulo en su dilatada historia con renglones de oro que muestran el porqué de su grandeza en los rallyes todo terreno. La prueba ha gozado de un excelente recorrido, variado en su ritmo y dificultad, incrementada notablemente en la primera vuelta ante la abundante presencia de barro.

Sin embargo, en el segundo giro el viento que soplaba y la buena temperatura ha permitido orear el suelo hasta el extremo de presentar una carrera completamente distinta a la de la vuelta inicial. Tanto es así que en la segunda pasada los pilotos punteros han rebajado en casi media horas sus registros parciales.

Partiendo desde el primer puesto, tras vencer ayer en la Súper Especial-prólogo, Santi Anglada veía como el tener que abrir pista no le beneficiaba, sobre todo porque era el primera en descubrir los puntos a seguir con el libro de ruta. Algunas pérdidas le han hecho ceder tiempo siendo Fernando Hernández el líder del primer giro, con casi dos minutos de diferencia, incluso a pesar de pinchar. Termens llegaba tercero en el bucle inicial, primero en T2 mientras que Josep Vendrell rodaba cuarto.

La nota llamativa la protagonizaba Manuel Plaza dado que se rompía la dirección asistida de su coche lo que le obliga a forzar sus dañadas muñecas acabando dolorido y casi sin fuerzas en el puesto 13º. El conquense, que ayer celebró su 48 cumpleaños, no ha querido fallarle a los suyos y olvidando el sufrimiento ha seguido en competición remontando hasta una meritoria cuarta posición final.

La sorpresa saltaba en la segunda vuelta cuando el líder Hernández rompía un trapecio delantero derecho, debiendo abandonar, subiendo sus perseguidores un puesto en la general. De esta manera Santi Anglada conquista por vez primera la MONTES DE CUENCA mejorando su segundo puesto del año pasado. Una tercera victoria en esta temporada que le permite aumentar su diferencia en la provisional del Campeonato de España de Pilotos, de T1 y de Diesel, mientras que su navegante, Enric Oller, se afianza en la de copilotos.

Francesc Termens firmaba una sensacional segunda plaza –ya lo hizo ese año en Terras del Rei-, manteniendo su racha de triunfos encadenados en T2 –suma cinco- donde casi logra aquí el título. Y tiene mérito porque los últimos ochenta kilómetros el catalán los ha hecho con el amortiguador derecho y la copela rotos, partiéndose el trapecio justo al parar el coche en el parque cerrado.

Otro vehículo de T2, el de Josep Vendrell ha sido tercero, primer podium en la MONTES y en el campeonato del catalán. Hay que resaltar el quinto puesto, tercero en T2, de Julián Vera así como la octava plaza de Isidre Esteve –cuarto en T1-. logrando sumar sus primeros puntos en su tercera carrera en coches.

El feliz Anglada apuntaba en la meta: “me encanta correr en Cuenca, una prueba preciosa que lo combina todo en su recorrido. Al ir abriendo pista hemos fallado en algunos puntos cediendo tiempo. La primera vuelta ha sido complicadísima. El barro deslizaba mucho y era fácil cometer errores. En el segundo giro me ha sorprendido que se secara el suelo tan rápido. De haberlo imaginado habría montado otras ruedas para terreno más seco”.

Alex Casademunt , el piloto “triunfito” ha abandonado en la primera vuelta tras sufrir una ligera salida.

Gran resultado para Francesc Termens

El pasado fin de semana se celebró la XXIV edición de la tradicional Montes de Cuenca donde el equipo Arco Technologies - TR2 demostró que nunca se puede dar por perdida una carrera y que con grandes dosis de sufrimiento e ilusión todo es posible.

El equipo rubricó un excelente 2º tiempo en la prueba prologo, la cual estaba en muy mal estado a causa de las lluvias caídas por la zona en días anteriores, pero una buena estrategia y una muy fina conducción dieron este inesperado resultado.

Una vez terminado el tramo prólogo se temía lo peor ya que las temidas lluvias que caían por zona junto al resbaladizo terreno parecía que serian los jueces de la prueba.

El domingo por la mañana amanecía encapotado y toda la lluvia caída por la zona hacía presagiar lo peor, el segundo lugar obtenido en el tramo prologo, daba bastantes ventajas a los oponentes mas retrasados ya que al salir en la segunda posición se encontrarían con todas las trampas del recorrido.

Poco a poco transcurría el tramo y la suerte es no realizar ninguna excursión fuera del tramo ya que en alguna de ellas el equipo podía perder sus opciones a puntuar y por lo cual perder todas las opciones a los títulos en juego.

Al finalizar el primer bucle de 200 km. El equipo estaba situado en tercera posición absoluta y primer vehiculo de serie.

Las lluvias parecían que cada vez estaban mas lejos y el viento empezaba a soplar mucho mas fuerte los caminos se secaban a una velocidad pasmosa, pero el equipo decidió no arriesgar y mantener los neumáticos de barro.

Se empieza la segunda pasada por el tramo y no queda ni rastro de las trampas de barro de la primera pasada y se empieza a exprimir un ritmo cada vez mas endiablado para conseguir mantener esa privilegiada posición.

Pero de repente cuando quedaban apenas 70 km, el vehiculo empezó a ir muy extraño i de entonces fue cuando se rompió un trapecio delantero, pero se tenia que llegar como sea.. Se tenía que puntuar a toda costa ya que el que hasta entonces el piloto que iba en primera posición tuvo una avería y tuvo que retirarse.

Francesc realizó una conducción muy suave para no forzar mas la suspensión delantera y con todo el sufrimiento que todo eso conlleva permitió llegar a meta y sumar otro gran resultado del equipo.

Francesc se mostró muy contento "hemos sufrido mucho durante toda la prueba, primero con el barro que conlleva un sobreesfuerzo brutal y después con la avería en el trapecio delantero ya que una vez llegados al parque cerrado se partió del todo, pero la recompensa ha sido algo inexplicable ya que nos asentamos segundos en la clasificación general del campeonato y primeros en vehículos de serie".

Alberto se mostró también exultante "después de lo que hemos sufrido para llegar hasta aquí y con este inmejorable resultado estamos muy contentos, realmente es algo muy bonito todo lo que estamos haciendo esta temporada con los medios que disponemos. No queremos dejar de escapar esta ocasión de dar las gracias a todos nuestros patrocinadores, amigos y simpatizantes que nos apoyan en este proyecto".

La próxima semana el equipo se desplazará hasta Portugal para participar en la Baja Portalegre 500 , penúltima prueba del campeonato.

Clasificación final XXIV Montes de Cuenca
1. S.Anglada/E.Oller (L-200) 5 h 47 m 15 sg.098
2. F.Termens/A.Pascual (Montero DID) 5 h 59 m 18 sg.353
3. J.Vendrell/J.Soler (Montero) 6 h 07 m 44 sg.872
4. M.Plaza/M.De Quinto (L-200) 6 h 08 m 53 sg.408
5. J.Vera/M.Martínez (Montero) 6 h 09 m 33 sg.931

Prensa Montes de Cuenca
Prensa Francesc Termens

Previo al II Rally Águilas

El II Rallye Todo Terreno “Rallye Todo Terreno AGUILAS”, está compuesto de una Prueba Superespecial de 4 Kilómetros aproximados y un tramo, con un recorrido secreto de aproximadamente 90 Km., que habrá de recorrerse tres veces, por diferentes caminos y pistas, cuyo itinerario se encuentra descrito en el Rutometro que se entregará el día 15 de Noviembre de 2008 en el Briefing y según lo dispuesto en el Cuadro Horario del presente reglamento.

La Prueba Superespecial se disputará sobre un recorrido aproximado de cuatro kilómetros, en la tarde del sábado 15 de Noviembre, según el horario establecido en el presente reglamento.

La etapa del domingo estará compuesta por un sector de enlace de 40 kilómetros, seguido de un Sector Selectivo de 90 kilómetros aproximadamente, que se disputará a tres pasadas, impartiéndose un tiempo máximo de 120 minutos para recorrer cada uno de los Sectores Selectivos.

Prensa Rally Águilas

Previo al XXIV Rally Montes De Cuenca

Hablar de rallyes todo terreno en España obliga a pensar instantáneamente en Cuenca y su provincia pues el raid Montes de Cuenca es una prueba que ha escrito muchos capítulos y páginas de la historia de los raids en nuestro país.

Concretamente este año llegamos al capítulo 24 de la Montes, mirando a lo lejos aquel especial momento del 26 de octubre de 1985 cuando la Montes sorprendió al mundo por primera vez. Desde entonces 12.000 kilómetros de competición se han disputado por los Montes de Cuenca, distancia que este año se aumentará en casi otros cuatrocientos más.

El Club Todo Terreno Montes de Cuenca tendrá listo un recorrido de 190 kilómetros, a cubrir en dos ocasiones, una gran mayoría de ellos diferentes a los del año pasado, mientras que los puntos coincidentes se cubren ahora en sentido inverso.

El domingo 19 de octubre la carrera comenzará a las 7:00 horas con la salida de los vehículos del parque cerrado en el Centro Comercial “El Mirador” -Avda del Mediterráneo s/n- base nuevamente de la prueba como ha venido siendo desde hace varios años. El tramo cronometrado arrancará a las 8 horas desde San Lorenzo de la Parrilla y finalizará en el km 171,750 de la antigua carretera de Madrid. La zona de asistencia y el punto para reponer combustible quedarán ubicados en el Área de Servicio del km 305 de la autovía A-40.

El día anterior, sábado 18 de octubre, a lo largo de la mañana, los concursantes tendrán las protocolarias acciones de verificaciones –Centro Comercial “El Mirador”-. Ya por la tarde, desde las 16 horas disputarán la Súper Especial-prólogo con salida en el entorno del antiguo Camino de Cañete y meta en el punto kilométrico 135 de la N-320, a la que llegarán tras haber cubierto un recorrido de casi 7 kilómetros.

Puntuable para el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno –sexta prueba-, así como para el de Castilla-La Mancha, la Montes de Cuenca concentrará a los mejores equipos que, una vez más, pelearán por algo más que una victoria, pues vencer en territorio conquense supone una conquista, una ilusión, un sueño.

La "Evo Cup" llega al Montes De Cuenca

Un año más la Montes de Cuenca llega fiel a su cita con el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno y la Mitsubishi Evo Cup. En esta ocasión el rallye conquense es la sexta prueba de la temporada de un total de ocho, lo que será vital para la lucha en los diferentes certámenes, unos campeonatos que lideran con autoridad los Mitsubishi de la Evo Cup. Santi Anglada y su Mitsubishi L200 son los líderes del campeonato de pilotos y de la monomarca, Francesc Termens y su Mitsubishi Montero encabezan la clasificación de los vehículos de serie, los T2, mientras que Mitsubishi domina con plena autoridad el nacional de marcas. En Cuenca catorce pilotos se han inscrito dentro de la Mitsubishi Evo Cup TT.

En la Montes de Cuenca estarán presentes los máximos protagonistas de la lucha por todos los certámenes, Santi Anglada junto a su copiloto Enric Oller (Mitsubishi L200) están disputando una temporada excepcional, y la victoria conseguida en la pasada cita de Burgos les deja en una posición muy buena de cara a sus aspiraciones a conseguir el título absoluto del nacional y el de la Evo Cup. Francesc Termens y su copiloto Alberto Pascual (Mitsubishi Montero) se perfilan como sus más directos rivales y quienes lo tienen mejor para intentar desbancar a sus compatriotas. Fernando Hernández (Mitsubishi Montero) y el local Manolo Plaza (Mitsubishi L200) cuentan todavía con opciones al título final, precisamente Plaza sale en la carrera de su casa como máximo favorito a la victoria. En la Evo Cup Josep M. Vendrell y su copiloto Joan I. Soler (Mitsubishi Montero) son segundos de la monomarca gracias a haber puntuado en todas las pruebas.

Lista de inscritos Mitsubishi Evo Cup TT - Montes de Cuenca:
Santi Anglada-Enric Oller (Mitsubishi L200); Francesc Termens-Alberto Pascual (Mitsubishi Montero); Fernando Hernández-Jordi Morales (Mitsubishi Montero); Manolo Plaza-Marcos de Quinto (Mitsubishi L200); Julián Vera-Marcos Martínez (Mitsubishi Montero); Josep M. Vendrell-Joan I. Soler (Mitsubishi Montero); Alejandro Palacios-Germán Palacios (Mitsubishi Montero); Rafael Palacios-José L. Palacios (Mitsubishi Montero); Ramon Vila-Bernat Créixams (Mitsubishi L200); Emilio Eiroa-Alfonso Urroz (Mitsubishi Montero); Jorge López-Mariano Jiménez (Mitsubishi Montero); Manuel Granadero-Oriol Granadero (Mitsubishi Montero); Roberto Caporale-Giacomo Tognarini (Mitsubishi L200) y Manuel Perucha-Fernando Sanz (Mitsubishi Montero).

La prueba contará con una súper especial el sábado y el sector selectivo, la carrera de verdad, el domingo. La súper especial constará de 7 kilómetros cronometrados en los alrededores del antiguo camino de Cañete. El domingo los participantes tendrán que disputar un recorrido de 171 kilómetros en dos ocasiones.


Clasificación Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno Pilotos:
1. Santi Anglada (Mitsubishi Montero L200), 50 puntos. 2. Francesc Termens (Mitsubishi Montero), 36. 3. Fernado Hernández (Mitsubishi Montero), 25. 4. Manuel Plaza (Mitsubishi L200), 20. 5. José A. Dorsch (Toyota Land Cruiser), 19. T2: 1. Francesc Termens (Mitsubishi Montero), 60 puntos. 2. José A. Dorsch (Toyota Land Cruiser), 40. 3. Josep M. Vendrell (Mitsubishi Montero), 37. 4. Julián Vera (Mitsubishi Montero), 34. 5. Jaime Ballega (Nissan Pick Up), 24. Marcas: 1. Mitsubishi, 279 puntos. 2. Toyota, 210. 3. Nissan, 129. Evo Cup: 1. Santi Anglada, 34 puntos. 2. Josep M. Vendrell, 25. 3. Francesc Termens, 22. 4. Fernando Hernández, 18. 5. Julián Vera, 16. 6. Alejandro Palacios, 12. 7. Isaac Ferrer, 11. 8. Manolo Plaza, 10. 9. José M. Hernández, 10. 10. Rafael Palacios, 10. 11. Miguel A. Urquiola, 6. 12. Roberto Caporale, 5. 13. Manuel Granadero, 1. 14. Jorge López, 1.

Prensa Montes De Cuenca