Monte-Carlo se queda con Rubén

Finalmente Egoi Eder Valdés y Albert Garduño no correrán en Monte-Carlo (aparecieron inscritos con un vehículo S2000) y la representación española se limitará a Rubén Gracia y Diego Sanjuán a los que les deseamos toda la suerte en con su Grupo N.

Estaremos expectantes, como siempre allí donde nuestros compatriotas nos representen.

Publicados los inscritos en el LXXIX Rally de Monte-Carlo

Ya se han publicado los inscritos en la próxima edición del Rally de Monte-Carlo, que celebra el siglo desde su creación.

A parte de la ya esperada constelación de estrellas para esta edición tan especial, nos ha sorprendido gratamente la presencia de Egoi Eder Valdés con un Fabia S2000 (estamos a la espera de que su web lo confirme).

El resto de la presencia española se limita a Rubén Gracia y su copiloto Diego Sanjuán, que sin dejar de alegrarnos, se presentan con su habitual coche de este 2010, el Evo X Gr. N, al que no tendrán que modificar nada, ya que en el Nacional de España han participado con la brida permitida por la FIA.

Lista de inscritos

Stéphane Prévot vuelve a Citröen

El co-piloto belga realizará el resto de la temporada del Citröen Junior World Rally Team junto al ruso Evgeny Novikov.

Comenzarán a trabajar juntos en el Barum Rally Zlin en el que Novikov tomará parte en un Fabia S2000 privado, para después terminar con las pruebas de España e Inglaterra dentro del WRC. El piloto júnior de 19 años es firme candidato para ser nombrado mejor joven del Mundial.

Prévot compitió en seis rallys con Citröen en 2005 junto a François Duval, rompiéndose la sociedad tras un accidente en Chipre ese mismo año. El belga estuvo las dos últimas temporadas co-pilotando a Chris Atkinson.










Willy Weyens

La FIA aumenta la brida de los Gr.N

La FIA ha publicado los reglamentos técnicos para la temporada 2010, y en ellos, una de las novedades más destacables es el aumento de las prestaciones técnicas de los Grupo N.

A partir de Enero de 2010, los Gr.N podrán montar bridas de 33 milímetros, un cambio que aumentará la potencia de los vehículos de Producción, y que con toda probabilidad acercará sus prestaciones a la de los S2000.

Sin embargo, la FIA no ha ido más allá, y aún falta mucho para que se alcance el nivel de desarrollo de estos coches que se puede ver en el Nacional de Asfalto, puesto que ni la brida es tan grande (36 mm), ni se han permitido aún modificaciones en cuanto al peso (Puertas de fibra, por ejemplo).

Sportmotores

Martin Prokop seleccionado para el BF Goodrich Drivers Team

Tras proclamarse campeón del Mundial Júnior durante la disputa del Rally de Finlandia este pasado fin de semana, el checo Martin Prokop ha sido elegido para ocupar el baquet del 207 S2000 del equipo belga Kronos Racing, patrocinado por BF Goodrich, durante la octava prueba del IRC, el Barum Rally Zlin, también puntuable para el ERC.

El piloto de 26 años superó la elección realizada por los medios checos con quince votos, superando a otros cuatro finalistas: Jaroslav Orsàk (dos votos), Jan Cerny, Jaromir Tarabus y Eva Vykydalova. La federación checa había recibido 26 candidaturas.

"Es un honor haber sido elegido para conducir este coche con los colores de mi país en el Barum Rally. Me gustaría darles las gracias a todos los que me han votado, y haré todo lo que pueda para serle digno a la marca BF Goodrich en la República Checa", declaró Martin Prokop tras conocer la noticia.

Jacques Morelli (Manager del programa BF Goodrich en el IRC): "después de haber sido representados por Sèbastien Ogier en el Rally de Monte-Carlo y por Thierry Neuville en Bélgica, la tercera escala del programa BF Goodrich Drivers Team 2009 promete ser otro evento excitante. Martin Prokop es rápido en todo tipo de superficies. También está muy experimentado como ha demostrado al alzarse con la corona del Mundial Júnior en Finlandia".

Para familiarizarse con el Peugeot, el equipo Kronos ha programado una sesión de test el lunes 10 de agosto.

Kronos Racing

Basso se lleva la victoria en Madeira

Ha sido una gran batalla y el resultado ha sido la tercera victoria de Giandomenico Basso en el Rally de Madeira, mientras su rival más cercano, Bruno Magalhaes, no ha conseguido superar al italiano. De hecho, la última especial de la isla de Madeira ha sido principalmente para sacarse de encima perseguidores mientras la prueba llegaba a su final.

Magalhaes ha ganado la última especial de la edición de este año del Rally de Madeira, por delante de Basso. Si no el rally en sí, el portugués al menos ha ganado el último tramo ante su público, terminando una buena batalla que le ha dejado en el podio.

Tras dominar el viernes por la mañana y seguir presionando desde entonces, Basso ha hecho una actuación casi perfecta en esta séptima prueba del Intercontinental Rally Challenge 2009. Solo ha cometido un error, un trompo en la ES18. El fallo le ha costado diez segundos, recortando su ventaja a la mitad, pero el piloto de fábrica de Abarth ha mantenido el ritmo y le ha permitido a él y a su equipo hacerse con su primera victoria IRC de este año.

"El error podría habernos costado la victoria, pero por suerte llegamos a Funchal muy contentos con esta victoria," declaraba Basso, añadiendo que "el calor nos ha hecho sufrir y nos ha dado algunos problemas con el motor."

Los pilotos nacionales han completado el podio, con Bruno Magalhaes en segunda posición después de un decidido ataque a Basso. El piloto de Peugeot no lo ha conseguido, pero ha logrado reducir la ventaja a 3,5 segundos al final de los 21 tramos de asfalto.

"Al menos he terminado un Rally de Madeira sin problemas y en segunda posición," declaraba Magalhaes. "Tengo que estar contento. He sido el mejor Portugués y he luchado al máximo por la victoria, pero Basso era imparable."

A bordo de un coche de la misma marca, Alexandre Comacho no ha conseguido mantener el ritmo de los de delante, pero ha logrado una buena tercera posición. Aunque la ventaja ha ido disminuyendo lentamente por el ataque de Nicolas Vouilloz, el piloto portugués ha terminado en el último escalón del podio de Madeira, mientras el actual campeón IRC Vouilloz ha mantenido el cuarto puesto en la clasificación final, 7,7 segundos por detrás.

"Creo que ha sido un rally excelente. Hemos sido muy fuertes, aunque no empezamos bien," decía Camacho, mientras Vouilloz comentaba: "creo que ha ido bien, pero estamos lejos de mis objetivos. Ha valido la pena por los puntos".

En ausencia de su rival directo por el campeonato, Jan Kopecky, el líder del campeonato Kris Meeke necesitaba puntuar en esta prueba, y lo ha hecho al lograr la quinta posición. El resultado, sin embargo, ha sido duro de conseguir, ya que el piloto de Peugeot Belgium-Luxemburg Freddy Loix, también a bordo de un 207 S2000 preparado por Kronos Racing, ha presentado batalla para entrar en los cinco primeros puestos, aunque ha tenido que conformarse con el sexto lugar, a 6,5 segundos.

"Ha sido un rally difícil y muy complicado," declaraba Meeke, que participaba por primera vez en esta prueba.

Loix, sin embargo, se culpaba a sí mismo por no conseguir una posición mejor este fin de semana. "Creo que no he venido bien preparado para este rally," explicaba. "Ha habido cambios en los reglajes del coche y no se adaptaban a este tipo de pista."

Más de tres minutos por detrás, Miguel Nunes ha terminado séptimo por delante de Corrado Fontana y Michal Solowow, con el piloto del Grupo A Filipe Freitas completando los diez primeros puestos.

Muy lejos de las buenas actuaciones que hizo en sus dos primeras participaciones IRC, el nuevo Proton Satria Neo S2000 que lleva Guy Wilks no ha hecho un gran papel esta vez y ha terminado 11º en la general. El equipo comprendió desde el principio que no era posible conseguir un buen resultado y, por tanto, se centraron en conocer bien el coche y entrenar para su próxima salida.

Los participantes del Intercontinental Rally Challenge volverán a reunirse a finales de este mes en el Barum Rally Zlin de la República Checa, del 21 al 23 de agosto.

Según Llovera: En el Madeira no hay un momento de respiro

Albert Llovera-Borja Rozada al volante de su Abarth Grande Punto S2000 cumplieron su objetivo en el Rallye vino Madeira 2009, al consegui acabar una de la pruebas mas complicadas del Campeonato de Europa de la especialidad y del I.R.C., (Intercontinental Rally Challenge). Llovera consiguió la 21ª posición en la clasificación scratch final, a 22’12“ de su compañero de marca, Basso-Dotta, después de concluir las 21 especiales que configuraban la prueba portuguesa.

Llovera terminó la prueba muy cansado pero haciendo una valoración muy positiva de su participación en Madeira: "sin duda ha sido un rally muy difícil por diferentes motivos, por esta razón le doy más valor al haber podido completar los más de 300 kms., cronometrados de que constaba el rally. En Madeira me he encontrado con un trazado muy exigente físicamente que no te concede ni un momento de relax. Si a esto le añadimos el fuerte calor que ha hecho durante los días que hemos estado en esta isla, que hacía 10 meses que no disputaba una prueba sobre asfalto y que era la primera que corríamos junto con Borja (Rozada), … pues es para sentirme satisfecho de haber llegado hasta el final. ¿ Que hubiéramos podido ir más rápidos ? Seguramente sí, pero se trataba de hacer kilómetros y no tomar riesgos y por lo que han dicho, ir deprisa la primera vez que vienes a correr a Madeira es muy difícil."

Para el piloto de Fiat la prueba portuguesa ha tenido un problema añadido, así lo contaba: "hemos tenido problemas de frenos debido a las largas bajadas que hay que superar y a que con los mandos que uso para las frenadas no tengo la sensibilidad necesaria para poder frenar lo estrictamente necesario en cada situación. Digamos que “malgasto” los frenos sin querer, esto en algunos rallys no tiene importancia pero con las bajadas que hay en el Rally de Madeira las consecuencias son nefastas para mí … me quedo sin frenos."

Una vez superado el test de Madeira, Albert y su equipo (PCR Sport) empezarán a trabajar en el calendario de la segunda parte de la temporada, en el que destaca otra prueba de asfalto, el Rally Cataluña-Costa Dorada: Son rallyes completamente diferentes, de todas maneras la experiencia acumulada en Madeira nos permitirá afrontar con más confianza la prueba catalana del mundial. Además conocemos las especiales del Cataluña y se adaptan mucho mejor a nuestro pilotaje, los tramos son más rápidos … y además estoy convencido que la primera semana de octubre no tendremos que soportar el calor que ha hecho estos días aquí (Madeira).

E.M.
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Rallyeracing.net

Basso líder tras el primer día

La última especial de la primera etapa del Rally de Madeira, una segunda pasada por los 14 kilómetros de la especial de Referta, que concluye con la victoria de Bruno Magalhaes en el tramo mientras Giandomenico Basso mantiene el liderato.

El piloto de Peugeot Magalhaes ha firmado su tercera victoria en un tramo del día y podría haber sido un riesgo mayor para el líder del rally si no fuera por la falta de ritmo en las primeras especiales de hoy. Sin embargo, el portugués ha ido acumulando la ventaja suficiente para poder proteger mejor su posición el segundo día.

Por detrás del crono de 9:44.0 de Magalhaes, Basso ha marcado el segundo mejor tiempo en esta especial, al volante de su Abarth Grande Punto de fábrica. El italiano ha ganado ocho de los doce tramos de hoy al volante de su Abarth Grande Punto de fábrica, la mayoría durante los dos bucles de la mañana, cuando ha conseguido una amplia ventaja.

El tercer mejor tiempo de este tramo ha sido para el líder del campeonato IRC Kris Meeke, que sin embargo no lucha por la victoria en la isla atlántica, después de perder demasiado tiempo en los tramos de la mañana. Sin embargo, dado que su principal rival por el campeonato, Jan Kopecky, no participa en esta prueba, la victoria en la general puede que no sea un objetivo tan importante como conseguir puntos.

En el mismo segundo y por detrás de Meeke, los Peugeot de Nicolas Vouilloz y Alexandre Comacho han sido los siguientes en esta especial, seguidos por el Abarth de Luca Rossetti y el Peugeot Belux de Freddy Loix.

La clasificación provisional muestra a Giandomenico Basso con una ventaja de 16 segundos, que no resulta suficiente para que simplemente pueda administrarla durante los ocho tramos que quedan mañana en el Rally de Madeira. Basso ha sufrido problemas con el diferencial a medida que avanzaba el día, cambiarán la caja de cambios como medida de precaución.

"Puede que haya un pequeño problema con el coche, pero nada grave," explicaba Basso. "Creo que hemos hecho un día excelente. Intentaremos mantener el ritmo mañana."

El segundo clasificado, Bruno Magalhaes, presionará al máximo mañana para intentar alcanzar a Basso, o al menos aplicará la presión necesaria para que cometa un error. En cualquier caso, el piloto portugués va de camino a subir al podio si todo va bien.

"He atacado mucho, aunque sé que no es fácil alcanzar a Basso," decía Magalhaes. "Lo intentaremos y veremos cómo va. Vamos a intentar mejorar los reglajes."

Tercero en la clasificación, la misión de Alexandre Camacho podría ser presionar a Magalhaes, ya que la diferencia entre ambos compatriotas es de 13,4 segundos, una diferencia ligeramente más pequeña que la que separa la primera y segunda posiciones. Sin embargo, con 20 segundos de colchón por delante del siguiente rival, Camacho podría limitarse a asegurar su posición de podio.

En cuarto lugar, Nicolas Vouilloz tiene una pequeña posibilidad de subir al podio si puede alcanzar a Camacho, pero un cuarto puesto probablemente sea su plan principal. El francés necesita vigilar a Luca Rossetti, 13,9 segundos por detrás.

Sin embargo, aparte de Vouilloz, delante, Rossetti también tendrá que lidiar con Kris Meeke: el irlandés está a solo 4,1 segundos de un puesto entre los cinco primeros y un valioso punto extra, con lo que seguramente podría ser el objetivo de Meeke mañana. El séptimo clasificado, Freddy Loix, está a la misma distancia y, por tanto, también tiene sus propios planes.

"No ha estado bien," declaraba Meeke. "Mi primer bucle fue muy mal, perdí mucho tiempo, demasiados segundos. Ahora veremos qué podemos hacer mañana. Creo que es imposible llegar a Madeira y derrotar a pilotos que han hecho este rally durante años."

Vouilloz sentía lo mismo: "No ha sido un rally fácil. Creo que es importante conseguir puntos, hacer un rally seguro, ya que es difícil hacerlo mejor que Basso. Mañana intentaremos mejorar el ritmo."

El segundo día del Rally de Madeira empieza el sábado a las 9:10 con un bucle por cuatro especiales de asfalto, que se repetirá por la tarde.

De momento, los equipos vuelven al parque de asistencia de Funchal para preparar su estrategia...

E.M.
© CAPSIS International

Luca Rossetti en el segundo Abarth en el Vinho Do Madeira

Luca Rossetti retornará al IRC a finales de este mes en el Rally Vinho Do Madeira para conducir el segungo Punto S2000 oficial.

El piloto italiano de 33 años, vigente campeón de Europa, fue apodado "Mr 100%" tras ganar las cuatro pruebas del IRC en las que participó durante 2007 y 2008. A pesar de este éxito, este año se ha concentrado en el Nacional de Italia tras haber firmado con Abarth para este 2009 y sólo ha hecho una aparición en el IRC en la presente campaña, en el Rally de Monte-Carlo en el mes de enero que casi supone una jubilación anticipada de la competición tras sufrir un grave accidente.

Estará en esta prueba junto al habitual de Fiat, Giandomenico Basso.

IRCseries.com

Grönholm contempla el IRC

Marcus Grönholm ha estado hablando con Abarth la posibilidad de disputar el Rally de Escocia durante el mes de noviembre con un Punto oficial: "hemos hablado sobre el tema pero nada más que eso", confirmó el finlandés a Motorsport News.

Ian Campbell, desde la organización de la prueba manifestó: "tener un doble campeón del mundo como Grönholm sería un gran respaldo para el evento en su primer año. Los principales equipos van a estar en Escocia y la entrada de Grönholm brindaría una atracción estrella para los aficionados que esperan la prueba."

Campbell añadió: "las especiales son bastante más estrechas que en las que está acostumbrado a conducir pero son rápidas y fluidas y estoy seguro de que le gustarán."

Motorsport News

Luca Betti confirma su regreso al IRC

Luca Betti disputará cuatro pruebas del IRC con un Peugeot 207 S2000 del nuevo equipo Kimera Motorsport. Estará copilotado por Giovanni Bernacchini quien ha competido con Gigi Galli en el WRC.

Betti estaba centrado en esta campaña en el europeo de rallys de la FIA y retomará el campeonato organizado por Eurosport Events en el mes de junio para la prueba de Ypres (Bélgica).

Su programa también incluye las citas del Rally Vinho Madeira (Portugal) en julio, Barum (Rep. Checa) en agosto y el Príncipe de Asturias en septiembre.

El piloto de 31 años tiene experiencia en el IRC con el Honda Type-R y el 207 S2000, y antes de este certamen destacar su participación en el Mundial Júnior.

Estos son los pilotos inscritos en el ERC hasta el 14 de abril, de los cuales, nueve introducen el Rally Príncipe (E) en sus planes de temporada europea. Magnífica noticia:

DRIVER

CO-DRIVER

I

TR

HR

B

BG

P

CZ

E

GR

F

CH

SOLOWOW Michal

BARAN Maciej

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

BETTI Luca

BERNACCHINI Giovanni

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

CHENTRE Elwis

GUALTIERI Isabella

X

X

X

X

X

X

CERNY Jan

KOHOUT Pavel

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

TLUSTAK Antonin

SKALOUD Jan

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

BASSO Giandomenico

DOTTA Mitia

X

X

X

X

X

X

X

X

VOSA'HLO Cyril

X

X

X

X

X

X

X

X

FONTANA Corrado

CASSINA Carlo

X

X

X

X

X

X

X

X

DONCHEV Krum

YORDANOV Petar

X

X

X

X

X

X

X

X

TRAVAGLIA Renato

GRANAI Lorenzo

X

X

X

X

X

X

DI BENEDETTO Davide

GIORDANO Lorenzo

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ILIEV Dimitar

YANAKIEV Yanaki

X

X

X

X

X

X

CAVIGIOLI Marco

CANTONI Enrico

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

SLAVOV Todor

FILIPOV Dobromir

X

X

X

X

X

X

TOTAL

14

10

14

11

10

10

13

9

9

12

10